Toyota vai concentrar produção em Sorocaba e fechar fábrica em Indaiatuba

O investimento de R$ 11 bilhões confirmado na tarde desta terça-feira (5) pela Toyota para o Brasil até 2030 inclui uma reestruturação operacional que prevê a ampliação e concentração da produção na fábrica de Sorocaba (SP) e o fechamento da unidade de Indaiatuba (SP). A transferência das operações começa em 2025 e deve ser concluída no ano seguinte. A direção da montadora disse que todos os 1,5 mil funcionários de Indaiatuba terão a oportunidade de trabalhar em Sorocaba.

Evandro Maggio , presidente da Toyota do Brasil , disse que o pacote de investimento prevê dois novos modelos e a ampliação da capacidade de produção em Sorocaba . “Temos de aumentar a capacidade em Sorocaba e também transferir Indaiatuba para Sorocaba”, afirmou. “O investimento será tanto em carroceria como em motores, no desenvolvimento das baterias para esses veículos e na transferência das operações. Indaiatuba tem limitação de área e exige investimentos significativos para atualização de equipamentos.”

O executivo não deu muitos detalhes sobre os novos veículos. A Toyota já tinha anunciado que está preparando o lançamento de um novo compacto híbrido que deve chegar ao mercado em 2025. Já sobre o segundo modelo, Maggio foi ainda mais discreto.

A montadora estima que os novos investimentos vão gerar até 2.000 novos empregos, sendo 500 até 2026. Os demais 1,5 mil novos funcionários seriam contratados até 2030, pelas previsões da Toyota.

O presidente da montadora disse que vários fatores influenciaram a decisão de investir R$ 11 bilhões no Brasil nos próximos anos. O principal deles foi o país ter se tornado base de exportação desde que lançou o primeiro veículo híbrido flex feito no país em 2019. Hoje a montadora japonesa é a maior exportadora do seu setor, com negócios em 22 países. Cerca de 40% da produção atual é exportada.

Mas não foi só isso. “Para que a gente conseguisse viabilizar todo esse investimento as ações do governo estadual (paulista), com a liberação de créditos que já tínhamos, foi importante”. A Toyota tinha cerca de R$ 1 bilhão em créditos advindos de exportações que não conseguia liberar. “Também acreditamos que exista uma política do governo (federal), com o Mover (programa voltado à descarbonização do setor automotivo), dando previsibilidade melhor e condição de competitividade que ajuda na demanda. Tudo isso levou à tomada de decisão do investimento.”

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