A Concessionária Via Araucária liberou o tráfego no segundo maior viaduto do Contorno Norte de Curitiba nesta terça-feira (06), atingindo um marco importante no cronograma de modernização das rodovias do Paraná.
O tráfego de veículos sobre o novo viaduto localizado no km 12+480 da PR-418 (Contorno Norte de Curitiba), no cruzamento com a Rua das Amoreiras, em Almirante Tamandaré, foi liberado.
A estrutura é a segunda maior Obra de Arte Especial (OAE) em extensão de todo o Contorno Norte, trazendo ganhos diretos em mobilidade, fluidez operacional e, principalmente, segurança para quem trafega pela rodovia e transita entre os bairros vizinhos.
“Mais uma entrega relevante no Contorno Norte, libera uma maior fluidez ao trânsito, e presta mais segurança aos motoristas que trafegam pela região”, disse Pedro Veloso, diretor de Engenharia da Via Araucária.
A construção do novo viaduto exigiu estudos aprofundados de viabilidade técnica da equipe de engenharia da concessionária. A princípio, a alternativa avaliada foi o alargamento da estrutura já existente no trecho. No entanto, as características físicas e ambientais do local exigiram um projeto diferenciado, inclusive com passagens para pedrestres.
“Trata-se de uma obra executada ao lado de uma estrutura já existente. Primeiramente, pensamos em alargar a estrutura original, porém, devido à presença de um corpo hídrico no local, à tipologia estrutural da obra antiga e à largura total que precisávamos adicionar, a melhor decisão técnica foi estudar e projetar uma obra completamente nova, mantendo os pontos de apoio”, explicou Helena Szortika, especialista em OAE da Via Araucária.
A definição por erguer uma nova estrutura paralela permitiu preservar o leito do corpo hídrico e adequar a rodovia às normas vigentes de engenharia rodoviária e segurança, sem comprometer a estabilidade do conjunto.
Com o projeto definido e as fundações concluídas, a fase mais complexa da intervenção foi a montagem da superestrutura. O viaduto possui 120,60 metros de comprimento, 4 vãos de aproximadamente 30 metros cada e 13,00 metros de largura, sendo composto por cinco vigas de concreto pré-moldado de grande porte, pesando mais de 60 toneladas cada uma.
A movimentação e a elevação dessas peças gigantes demandaram uma logística de alta precisão técnica e operacional.
“O maior desafio foi o içamento das peças. O planejamento dessas operações, exigiram atenção a cada detalhe, foram necessários guindastes de grande porte, trabalho em horários de menor movimento e interdições pontuais e controladas. O objetivo era garantir a segurança da equipe e dos usuários, impactando o mínimo possível quem passa diariamente pelo local”, comentou a engenheira civil Caroline Aparecida da Rocha Sanders, da concessionária Via Araucária.
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